当前位置: 首页 > 公司新闻 > 罗茨真空泵现场出现问题分析公司新闻

罗茨真空泵现场出现问题分析
点击次数:915 发布时间:2013-12-11

    日产吸引罐车仅在钢厂管道输送粉剂发生故障检修时,才临时作为输送粉状石灰、砂状焦炭用车,而某钢铁公司却作为常用车使用,这使罗茨真空泵长期处于常载状态,而且吸引罐车的罗茨真空泵处于管道滤网粗滤、粉袋细滤全密封状态下工作,故其承受的吸引压力远比常规工作状态下大,这是原机设计时未曾考虑的,也是该泵在现场使用中出现故障的主要原因;其次还存在转子毛坯的缩松现象、齿轮与转子的锥度配合面稍差等设计、工艺问题。经过技术人员现场调查分析,其主要问题如下面所示。
转子咬死:1、转子配合处间隙不够,或型线误差大造成两转子啮合位置间隙不一;2、外部粉尘大量进入,污垢沉积,导致内腔胀死;3、总装时内腔未洗净,平面擦伤。
齿轮脱落:1、设计上装配压装行程偏小,致使过盈量偏低;2、转子上的齿轮锥面配合不好,贴合面未达80%以上;3、振动太大,使其松脱;4、齿面粗糙度、精度达不到图样要求,在高转速下产生周期性冲击。
工作温度高(近100℃):1、罗茨真空泵采用的渐开线型线与原机不合,在齿顶与齿底啮合时干涉比原机严重,造成压力升高较大,是热源所在;2、转子不平衡,造成轴承温度升高;3)轴承润滑状况较差。
振动大:1、轴承精度不够;2、动平衡差;3、装配不妥,造成变形。
风量不足:1、转子渐开线加工误差大;2、间隙太大,气体返流量增大。

罗茨真空泵改进设计结果分析
1)按60kW 动力计算, 最小过盈量为12.26μm(理论)最小实际过盈量为27.38μm,其压装行程为1.37mm,最大过盈量为92μm (理论) ,最大实际过盈量为107μm,其最大压装行程为4.6mm。
2)在最大过盈量时其抗拉,抗压强度均低于屈服强度,故上述计算结果符合要求。总图可按压装行程为4 要求进行。
3)本计算改用热压(原采用油压) ,且增加过盈量近一倍,故改锥度1∶30为1∶50,结合强度更可靠。
4)齿轮加工改滚、剃工艺为滚、磨工艺,减小了径向跳动量,提高了齿面质量及精度,降低了周期性冲击。罗茨真空泵为降低工作温度除上述的型线改进能降温外,提高轴承精度,改普通轴承为精度较高轴承,改进轴承润滑脂的耐高温性能,采用日产高温脂代替国产的高速脂,提高动平衡的精度等同样是改善工作温度。